500人处于危险之中，近200人丧生，这是怎么发生的?1987年，一艘名为解放者先驱号”(Liberator Herald)的船只在距离比利时港口一公里处倾覆，这是英吉利海峡航海史上最大的悲剧之一，造成500多人死亡。

旅程本来是平平的，但突然发生了这场灾难，据官方后来的报道，事故的受害者已经达到184人，但在那之前，渡轮每天往返于四海峡之间，从未出现过失误，所以人们不明白，为什么一艘航行条件理想的船突然在海上翻船?
为了查清真相，又为了给人换人，官员专门组织了调查组，对先锋打翻的水面标识物进行了调查，但调查人员没有发现船体遭受碰撞或爆裂的痕迹，令人不解的是，调查人员发现船首是用来制造汽车上下的船的船首门是开着的。由此可以推断，海水是灌进船舶的，开始调查的队伍以为是船舶翻船时撞到横杆只是无意中打开了舱门的杆，但在雷达图像上发现，先锋、翻船前，没有撞到横杆，当时也是在正常驾驶，所以只能在航行前，船首门没有关闭。

开始调查小组询问工作人员,首先是负责指导车辆上下船的大副,根据上下船的大副,车辆太多,所以压力很大,一旦进展是缓慢的,所以这艘船启航时间将会推迟,大副将由船长训斥,所以当最后汽车船后,他不得不回去工作了。调查人员得知大副并不是最后一个离开船头的，询问后才知道是负责关门的船员被关在了员工宿舍里，因为普通的关门时间不固定，所以一直被车进船后，主甲板的船员都被关了，他只是名义上的一个关门的船员，一般不去管。
本应检查船首门是否关闭的大副为了返回岗位，没有时间检查，负责关门的工作人员反而把工作交给了其他人身体上，这些看似幸运的心理导致了悲剧。但调查人员发现了一个新问题。船首高出海平面约10英尺。不可能有这么多的水涌进船头。调查组虽然找到了船首门打开的罪魁祸首，但即使船首门是打开的，也不可能是海水导致大的先驱”在行驶1公里后侧翻在海中，导致500多人处于危险之中，近200人死亡。

针对这一问题，考察队用真相的方式发现了被忽视的历史重演，他们借用了与先行者、大致相同的荣尊车体，进行了测试，所有的航行数据都模拟了先行者在当天的船首、船首门没有关闭、上下为车辆所触发的权利应该是一样的，一切准备就绪实验开始了。在按正常速度行驶时，荣尊号也不例外，船首虽然有小海面，不会对船首门产生冲击，但当荣尊行驶时，速度越来越快，海浪开始逐渐增大，向大海扑来的海浪开始扑向船首门，如果速度增加，淹没船首门就绰绰有余了。